Giriş
Avtomobil sənayesinin inkişafı ilə alüminium ərintisi zərbə şüaları bazarı da ümumi ölçüdə nisbətən kiçik olsa da, sürətlə böyüyür. Avtomobil Yüngül Texnologiya İnnovasiyaları Alyansının Çin alüminium ərintisi zərbə şüaları bazarı üçün proqnozuna görə, 2025-ci ilə qədər bazar tələbinin təxminən 140.000 ton olacağı və bazar həcminin 4.8 milyard RMB-ə çatacağı gözlənilir. 2030-cu ilə qədər bazar tələbinin təqribən 220.000 ton olacağı, təxmin edilən bazar ölçüsü 7,7 milyard RMB və mürəkkəb illik artım tempinin təxminən 13% olacağı proqnozlaşdırılır. Yüngül çəkinin inkişaf tendensiyası və orta və yüksək səviyyəli avtomobil modellərinin sürətli böyüməsi Çində alüminium ərintisi zərbə şüalarının inkişafı üçün vacib hərəkətverici amillərdir. Avtomobil zərbəsi şüalarının qəza qutuları üçün bazar perspektivləri ümidvericidir.
Xərclər azaldıqca və texnologiya inkişaf etdikcə, alüminium ərintisi olan ön zərbə şüaları və qəza qutuları getdikcə daha geniş yayılır. Hal-hazırda, onlar Audi A3, Audi A4L, BMW 3 seriyası, BMW X1, Mercedes-Benz C260, Honda CR-V, Toyota RAV4, Buick Regal və Buick LaCrosse kimi orta və yüksək səviyyəli avtomobil modellərində istifadə olunur.
Alüminium ərintisi zərbə şüaları, Şəkil 1-də göstərildiyi kimi, əsasən zərbə çarpazlarından, qəza qutularından, montaj əsas lövhələrindən və yedəkləmə çəngəl qollarından ibarətdir.
Şəkil 1: Alüminium Alaşımlı Zərbəli Şüa Montajı
Qəza qutusu zərbə şüası ilə avtomobilin iki uzununa şüası arasında yerləşən metal qutudur və mahiyyətcə enerji udma qabı kimi xidmət edir. Bu enerji təsir gücünə aiddir. Avtomobil toqquşma ilə qarşılaşdıqda, zərbə şüası müəyyən dərəcədə enerji udma qabiliyyətinə malikdir. Bununla belə, enerji zərbə şüasının tutumundan artıq olarsa, o, enerjini qəza qutusuna köçürür. Qəza qutusu bütün zərbə qüvvəsini udur və özünü deformasiya edir, uzununa şüaların zədələnmədən qalmasını təmin edir.
1 Məhsul Tələbləri
1.1 Ölçülər Şəkil 2-də göstərildiyi kimi rəsmin tolerantlıq tələblərinə uyğun olmalıdır.
1.3 Mexaniki Performans Tələbləri:
Dartma Gücü: ≥215 MPa
Məhsuldarlıq: ≥205 MPa
Uzatma A50: ≥10%
1.4 Crash Box Crushing Performance:
Avtomobilin X oxu boyunca, məhsulun kəsişməsindən daha böyük bir toqquşma səthindən istifadə edərək, 70% sıxılma miqdarı ilə əzilənə qədər 100 mm/dəq sürətlə yükləyin. Profilin ilkin uzunluğu 300 mm-dir. Möhkəmləndirici qabırğanın və xarici divarın qovşağında, məqbul hesab edilən çatlar 15 mm-dən az olmalıdır. İcazə verilən krekinqlərin profilin sarsıdıcı enerji udma qabiliyyətinə xələl gətirməməsi təmin edilməlidir və əzilmədən sonra digər yerlərdə əhəmiyyətli çatlar olmamalıdır.
2 İnkişaf yanaşması
Mexanik performans və sarsıdıcı performans tələblərinə eyni vaxtda cavab vermək üçün inkişaf yanaşması aşağıdakı kimidir:
Si 0,38-0,41% və Mg 0,53-0,60% əsas ərintisi olan 6063B çubuqundan istifadə edin.
T6 vəziyyətinə nail olmaq üçün havanın söndürülməsi və süni yaşlanma həyata keçirin.
T7 vəziyyətinə nail olmaq üçün duman + hava söndürmə tətbiq edin və həddindən artıq yaşlanma müalicəsi aparın.
3 Pilot istehsal
3.1 Ekstruziya şərtləri
İstehsal ekstruziya nisbəti 36 olan 2000T ekstruziya presində həyata keçirilir. İstifadə olunan material homogenləşdirilmiş alüminium çubuq 6063B-dir. Alüminium çubuğun isitmə temperaturları aşağıdakı kimidir: IV zona 450-III zona 470-II zona 490-1 zona 500. Əsas silindrin sıçrayış təzyiqi təxminən 210 bardır, sabit ekstruziya fazası isə 180 bara yaxın ekstruziya təzyiqinə malikdir. . Ekstruziya şaftının sürəti 2,5 mm/s, profilin ekstruziya sürəti isə 5,3 m/dəq. Ekstruziya çıxışında temperatur 500-540°C-dir. Söndürmə sol fan gücü 100%, orta fan gücü 100% və sağ fan gücü 50% olan hava soyutma istifadə edərək həyata keçirilir. Söndürmə zonası daxilində orta soyutma sürəti 300-350 ° C/dəq-ə çatır və söndürmə zonasından çıxdıqdan sonra temperatur 60-180 ° C-dir. Duman + havanın söndürülməsi üçün istilik zonası daxilində orta soyutma dərəcəsi 430-480 ° C/dəq-ə çatır və söndürmə zonasından çıxdıqdan sonra temperatur 50-70 ° C-dir. Profil əhəmiyyətli bir əyilmə göstərmir.
3.2 Yaşlanma
6 saat ərzində 185°C-də T6 yaşlanma prosesindən sonra materialın sərtliyi və mexaniki xüsusiyyətləri aşağıdakı kimidir:
T7 yaşlanma prosesinə görə 210°C-də 6 saat 8 saat ərzində materialın sərtliyi və mexaniki xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:
Test məlumatlarına əsasən, duman + hava söndürmə üsulu 210°C/6 saat yaşlanma prosesi ilə birlikdə həm mexaniki performans, həm də sarsıdıcı sınaq tələblərinə cavab verir. Effektivliyi nəzərə alaraq, məhsulun tələblərinə cavab vermək üçün istehsal üçün duman + hava söndürmə üsulu və 210°C/6 saat yaşlanma prosesi seçilmişdir.
3.3 Əzilmə Testi
İkinci və üçüncü çubuqlar üçün baş ucu 1,5 m, quyruq ucu isə 1,2 m kəsilir. Baş, orta və quyruq hissələrindən uzunluğu 300 mm olan iki nümunə götürülür. Əzmə sınaqları 185°C/6saat və 210°C/6saat və 8saat (yuxarıda qeyd olunduğu kimi mexaniki performans məlumatları) qocaldıqdan sonra universal material sınaq maşınında aparılır. Sınaqlar 70% sıxılma miqdarı ilə 100 mm/dəq yükləmə sürətində aparılır. Nəticələr aşağıdakı kimidir: 210°C/6 saat və 8 saat yaşlanma prosesləri ilə duman + hava söndürmə üçün sarsıdıcı sınaqlar Şəkil 3-2-də göstərildiyi kimi tələblərə cavab verir, hava ilə söndürülmüş nümunələr isə bütün yaşlanma prosesləri üçün krekinq nümayiş etdirir. .
Sarsıdıcı sınaq nəticələrinə əsasən, 210°C/6 saat və 8 saat yaşlanma prosesləri ilə duman + hava söndürmə müştərinin tələblərinə cavab verir.
4 Nəticə
Söndürmə və yaşlanma proseslərinin optimallaşdırılması məhsulun uğurlu inkişafı üçün çox vacibdir və qəza qutusu məhsulu üçün ideal proses həllini təmin edir.
Geniş sınaq nəticəsində müəyyən edilmişdir ki, qəza qutusu məhsulu üçün material vəziyyəti 6063-T7 olmalıdır, söndürmə üsulu duman + hava soyutmadır və 210°C/6saat temperaturda yaşlanma prosesi alüminium çubuqların ekstruziyası üçün ən yaxşı seçimdir. 480-500°C arasında dəyişən temperaturda, ekstruziya şaftının sürəti 2,5 mm/s, ekstruziya kalıbının temperaturu 480°C və ekstruziya çıxış temperaturu 500-540°C.
MAT Alüminiumdan May Jiang tərəfindən redaktə edilmişdir
Göndərmə vaxtı: 07 may 2024-cü il
