Körpülər bəşər tarixində əhəmiyyətli bir ixtiradır. İnsanların su yollarını və yarğanları keçmək üçün kəsilmiş ağaclardan və üst-üstə yığılmış daşlardan istifadə etdiyi qədim dövrlərdən tağ körpülərdən və hətta kanatlı körpülərdən istifadəyə qədər təkamül diqqətəlayiq olmuşdur. Honq-Konq-Zhuhai-Makao körpüsünün bu yaxınlarda açılışı körpülər tarixində mühüm mərhələni qeyd edir. Müasir körpü tikintisində, dəmir-beton konstruksiyalardan istifadə etməklə yanaşı, metal materiallar, xüsusən də alüminium ərintiləri müxtəlif üstünlüklərinə görə əsas seçim halına gəldi.
1933-cü ildə dünyanın ilk alüminium ərintisi körpü göyərtəsi ABŞ-ın Pittsburq şəhərində çayı əhatə edən körpüdə istifadə edilmişdir. On ildən çox vaxt keçdikdən sonra, 1949-cu ildə Kanada, Kvebekdəki Saguenay çayını əhatə edən, 88,4 metrə çatan bir arakəsmə ilə tamamilə alüminium tağ körpüsünü tamamladı. Bu körpü dünyanın ilk tam alüminium ərintisi strukturu idi. Körpünün təxminən 15 metr hündürlüyündə dayaqları və nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti üçün iki zolaqlı idi. 2014-T6 alüminium ərintisi istifadə etdi və ümumi çəkisi 163 ton idi. Əvvəlcə planlaşdırılan polad körpü ilə müqayisədə o, çəkisini təxminən 56% azaldıb.
O vaxtdan bəri, alüminium ərintisi struktur körpülərin tendensiyası dayanılmaz olmuşdur. 1949-1985-ci illər arasında Böyük Britaniya təxminən 35 alüminium ərintisi konstruktiv körpü tikdi, Almaniya isə 1950-1970-ci illər arasında təxminən 20 belə körpü tikdi. Çoxsaylı körpülərin tikintisi gələcək alüminium ərintisi körpü inşaatçıları üçün dəyərli təcrübə təmin etdi.
Poladla müqayisədə, alüminium ərintisi materialları daha az sıxlığa malikdir, bu da onları daha yüngül edir, eyni həcm üçün poladın çəkisinin yalnız 34% -ni təşkil edir. Bununla belə, onlar polad kimi güc xüsusiyyətlərinə malikdirlər. Bundan əlavə, alüminium ərintiləri daha aşağı struktur baxım xərclərinə malik olmaqla əla elastiklik və korroziyaya davamlılıq nümayiş etdirir. Nəticədə, onlar müasir körpü tikintisində geniş tətbiq tapdılar.
Çin körpü tikintisində də mühüm irəliləyişlər əldə edib. 1500 ildən çox dayanan Zhaozhou körpüsü qədim Çin körpü mühəndisliyinin ən yüksək nailiyyətlərindən biridir. Müasir dövrdə Çin keçmiş Sovet İttifaqının köməyi ilə bir neçə polad körpü, o cümlədən Nankin və Uhandakı Yantszı çayı körpüləri, eləcə də Quançjoudakı Pearl çayı körpüsü inşa etmişdir. Bununla belə, Çində alüminium ərintisi körpülərin tətbiqi məhdud görünür. Çində ilk alüminium ərintisi konstruktiv körpü 2007-ci ildə tikilmiş Hançjouda Qingchun yolundakı piyada körpüsü idi. Bu körpü alman körpü mühəndisləri tərəfindən layihələndirilib quraşdırılıb və bütün materiallar Almaniyadan gətirilib. Elə həmin il Şanxayın Xujiahui şəhərindəki piyada körpüsü tamamilə alüminium ərintisi konstruksiyalarından istifadə edərək yerli istehsal edildi və hazırlandı. O, ilk növbədə 6061-T6 alüminium ərintisindən istifadə edirdi və 15 ton öz çəkisinə baxmayaraq, 50 ton yükü daşıya bilirdi.
Gələcəkdə alüminium ərintisi körpülər bir neçə səbəbə görə Çində geniş inkişaf perspektivlərinə malikdir:
1 Çinin yüksək sürətli dəmir yolu tikintisi xüsusilə çoxlu dərə və çayların olduğu qərb bölgələrinin mürəkkəb ərazilərində sürətlə inkişaf edir. Alüminium ərintisi körpülərin daşınma asanlığı və yüngül xüsusiyyətlərinə görə əhəmiyyətli bir potensial bazara sahib olacağı gözlənilir.
2 Polad materiallar paslanmağa meyllidir və aşağı temperaturda zəif performans göstərir. Poladın korroziyası körpünün dayanıqlığına əhəmiyyətli dərəcədə təsir edir, nəticədə daha yüksək texniki xidmət xərcləri və təhlükəsizlik təhlükələri yaranır. Bunun əksinə olaraq, alüminium ərintisi materialları güclü korroziyaya davamlıdır və aşağı temperaturda yaxşı işləyir, bu da onları müxtəlif iqlim şəraitlərinə uyğun edir və uzunmüddətli dayanıqlığı təmin edir. Alüminium ərintisi körpülərin daha yüksək ilkin tikinti xərcləri ola bilsə də, onların aşağı təmir xərcləri zamanla xərc fərqini azaltmağa kömək edə bilər.
3 Alüminium körpü panelləri ilə bağlı həm ölkə daxilində, həm də beynəlxalq səviyyədə araşdırmalar yaxşı işlənib və bu materiallardan geniş istifadə olunur. Material tədqiqatında irəliləyişlər müxtəlif performans tələblərinə cavab verən yeni ərintilərin yaradılması üçün texniki təminat verir. Çinli alüminium istehsalçıları, o cümlədən Liaoning Zhongwang kimi sənaye nəhəngləri, alüminium ərintisi körpü tikintisinin əsasını qoyaraq, tədricən sənaye alüminium profillərinə diqqət yetirdilər.
4 Çinin böyük şəhərlərində sürətli şəhər metrosu tikintisi yerüstü strukturlara ciddi tələblər qoyur. Əhəmiyyətli çəki üstünlüklərinə görə, gələcəkdə daha çox alüminium ərintisi olan piyada və magistral körpülərin layihələndirilməsi və istifadə edilməsi nəzərdə tutulur.
MAT Alüminiumdan May Jiang tərəfindən redaktə edilmişdir
Göndərmə vaxtı: 15 may 2024-cü il
